11月27日，作为国家重点工程常益长铁路控制性工程——资水特大桥建设取得重大突破，全桥实现顺利合龙，为2022年底全线达到通车条件奠定了坚实基础。
资水特大桥主跨为180米，桩基础采用双壁钢围堰施工。
常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度156.82公里。中铁五局承建的常益长铁路3标段经常德市和益阳市两个地级市，线路总长33.4公里，其中全长9267.57米的资水特大桥，采用连续梁横跨资水，是整个项目的重点控制性工程。资水特大桥自2019年7月14日开工建设，历时两年多时间建成。
常益长铁路等级为客运专线，设计速度为350公里/小时。
记者了解到，常益长铁路等级为客运专线，设计速度为350公里/小时，线路西起常德市常德站，止于长沙西站，全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站，处于长沙、益阳、常德城镇产业聚合带内，是长株潭城市群铁路网的重要组成部分，能有效促进长株潭城市群一体化进程，是一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的国家铁路。
同时，常益长铁路的建设对于长株潭与益阳、常德产业带的融合，优化湖南西北部通道的交通运输结构都有十分重要的意义。项目建成后，将促进长株潭与益阳、常德产业带的融合，推动洞庭湖生态经济区发展，进一步优化湖南西北部通道的交通运输结构，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，长沙到常德预计只需要半小时。推荐阅读
来源丨长沙晚报全媒体记者 陈焕明编辑丨李卓值班主任丨罗敏点亮让更多人看到！